擴(kuò)展度測(cè)定儀是根據(jù)《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》水泥瀝青砂漿擴(kuò)展度試驗(yàn)方法要求自行研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，其內(nèi)徑為50mm,高度190mm，采用抗翹曲的鋼性材料制成，內(nèi)壁光滑，使用時(shí)將其內(nèi)壁潤(rùn)濕。配有調(diào)平，帶座標(biāo)尺的40x40mm的玻璃板，能直接讀取數(shù)據(jù)，省去了人工卡尺測(cè)量及找中心的困難，大大提高了工作效率和測(cè)量精度。
CA砂漿干料是一種用于配制高速鐵路軌道路基和道床的板式無(wú)碴軌道用CA砂漿的建筑材料，主要由水泥、細(xì)砂、粉煤灰、膨脹劑和外加劑組成，由武漢理工大學(xué)、武漢華軒高新技術(shù)有限公司聯(lián)合研制開(kāi)發(fā)。該CA砂漿干料質(zhì)量穩(wěn)定，具有提高CA砂漿的流動(dòng)性、密實(shí)性，減少砂漿的泌水和離析，增強(qiáng)抗折、抗壓強(qiáng)度、增加抗沖擊性和耐磨性，使CA砂漿成品不分層，提高CA砂漿耐久性等特性。特別適用于高速鐵路大批量應(yīng)用的場(chǎng)合，且使工業(yè)廢棄混合物料得到充分利用，節(jié)約了礦產(chǎn)資源，改善了生態(tài)環(huán)境。
板式無(wú)碴軌道是由長(zhǎng)鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺(tái)組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺(tái)周?chē)畛渚彌_材料層，同時(shí)消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應(yīng)既有一定的彈性，又有一定的強(qiáng)度，水泥砂漿強(qiáng)度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強(qiáng)度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱(chēng)CA砂漿。 高彈性模量CA砂漿配方
| 干粉料 | 乳化瀝青 | 水 | 減水劑 | 消泡劑 | |
| 1427 | 283 | 125-135 | 4.5-5.5 | 0.15-0.35 | 公斤/方 |
低彈性模量CA砂漿配方：
| 干粉料 | 乳化瀝青 | 水 | 引氣劑 | 消泡劑 | |
| 1059 | 494 | 16.47 | 1.18 | 6.24 | 公斤/方 |
先加乳化瀝青再加水和消泡劑轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分，加干粉料轉(zhuǎn)速調(diào)整到30-60轉(zhuǎn)/分，加入 引氣劑，轉(zhuǎn)速調(diào)整到30轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)速調(diào)整到105轉(zhuǎn)/分，攪拌2-3分鐘，完成一次攪拌。
